平均ではなく、ばらつきのほうだった。平均ではなく、ばらつきのほうだった。

数字で管理すれば、現場は良くなる。物流でもよく言われます。測ること自体は、公的に後押しされてきました——国土交通省は主な施策のひとつに「物流生産性向上の推進」を挙げ、物流の全体方針である「総合物流施策大綱」も、いまは2026年度から2030年度までの版が置かれています。

ただし、測るのが良いことだ、ということと、何を測れば良くなるかが分かっている、ということは別です。この号は、どの数字を追うべきかを書きません。読めた範囲で、追っている数字のほうが何を捉え損ねうるか、までです。

測るより先に、選ぶ手順がある。測るより先に、選ぶ手順がある。

KPI(重要業績評価指標)とは、仕事の良し悪しを測るために選んだ数字のことです。物流なら、積載率、リードタイム(注文から到着までの時間)、納期の遵守率などがあたります。測るという作業の前に、どれを選ぶかという手順が必ずあります。2007年に査読誌へ出た総説は、抄録でその手順のほうを問いとして立てていました——“Now the question is whether traditional performance measures can be used and out of them which ones should be given priority”(いま問題なのは、従来の業績指標が使えるのか、そのうちどれを優先すべきか、である)。

この総説が抄録で書いているのは、答えではなくそこまでです。従来の指標のいくつかは新しい環境には適さないかもしれない、という留保を置き、そのうえで主要な指標を見きわめようと試みた、と自ら述べています。以下は、抄録まで読めた範囲で言えることだけです。

読めた抄録の範囲で言えること。読めた抄録の範囲で言えること。

数字の見方に、出ている手がかり。数字の見方に、出ている手がかり。

自分がいま何を測っているのか。手元の言い方のほうに、手がかりがあります。

読めた範囲で、書けることだけ。読めた範囲で、書けることだけ。

この号が使ったのは5点です。全文まで読めたのは1点、3点は抄録まで、残る1点は公的な資料のページを2026年9月18日に見た範囲で、読めていないところのことは書きません。

標本の偏りも書いておきます。抄録まで読めた二つの調査は、いずれも質問紙に答えられる規模の組織が対象でした。一日に数個を送る商い、催事の搬入出、運送を外に頼んでいる小さな事業にそのまま当てはまるとは、どの抄録にも書かれていません。

210社が答えた1本の調査で、
結びついていたのは、ばらつきのほうだった。

その調査の抄録には、続きもあります。需要の不確かさが大きいほどリードタイムのばらつきも大きく、生産の手順が定型的であるほどばらつきは小さい、という関連。いっぽう製品の複雑さと組織の規模は、ばらつきとも平均とも関連が見られませんでした。ばらつきの大きさは、扱うものの難しさや事業の大きさだけでは説明されていません。

だから、いま追っている数字を捨てる必要はありません。先にできるのは、その数字が平均なのか、回数なのか、割合なのかを書き分けて、何が記録から落ちているかを一度だけ見ておくことです。読めた範囲に、自分の商いで何を測れば良くなるかを示した研究はありませんでした。

増えたのは、論文の本数だった。増えたのは、論文の本数だった。

1991年から2014年までの234本を数えた研究が報告したのは、論文数が近年もっとも速く増え、伝統的な指標からより高度な仕組みへ移ってきたことでした。増えていると報告されたのは、論文の本数です。そのうちどれを優先すべきかという問いは、2007年の抄録では問いのまま置かれていました。その隣で、財務と結びついていたのは平均ではなくばらつきのほうで、三つの次元は必ずしも奪い合わないと書かれている。測るのは良いことです。その先を埋めるのは、数字の本数ではありません。